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中国建筑“湘军”崛起的奥秘
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来源:湖南日报                 发表时间:2010-7-9

7年多前,还只是长沙一家大量员工下岗、濒临倒闭的国有大型企业——中国建筑第五工程局有限公司,如今蜕变为住宅项目、公共建筑、隧道、地铁、桥梁、铁路、酒店建设、房地产开发的大型投资与施工企业集团,年合同额值近500亿元,年产值近300亿元,工程质量过硬,获奖连连的建筑“生力军”。就是他们,带领10万湖南农民工,攻关夺隘,将“中国建筑”的蓝色大旗插上一个个市场高地,挺进海外市场;7年时间,合同额、营业额、利润总额增长17倍、37倍、129倍,跨入湖南省企业10强行列。

这七年多中,究竟发生了什么,使得这支中国建筑“湘军”凤凰涅槃,浴火重生?让我们带您走进中建五局,探访一下——

■ 李文耀 龙文泱 帅兵

湖南平和堂商贸大厦、湖南省游泳跳水中心、湖南国际影视会展中心、长沙年嘉湖隧道、长沙卷烟厂技改工程、张家界天门山索道、华能岳阳电厂、江西九景高速公路、桂林两江国际机场、南宁青竹路立交桥、济南奥体中心、福州海峡国际会展中心、东莞玉兰大剧院、深圳星河丽兹·卡尔顿酒店……如此多的辉煌“战绩”都属于同一支队伍——中建五局。

年生产能力200亿元以上,位居中国建筑总承包商50强、湖南省百强企业前10名,在深基础施工、大面积砼无缝施工、超高层建筑、大型公共建筑、大跨度桥梁、超长隧道、高速公路、高速铁路、节能环保等方面具有强大技术优势——中建五局代表着湖南在建筑领域的实力。

而谁曾想到,这个如此牛气的企业在2003年以前还是严重资不抵债,员工生活极度困顿,濒临破产?转机发生在2002年底,中建五局现任董事长鲁贵卿肩挑重担,用“信·和”主流文化带领全局员工为崛起而奋斗。

一朝豪情起,所向皆披靡。在7年多的艰苦努力中,中建五局以质量为基石,大胆革新,先后获省部级和国家级奖励科技成果30余项,2007年获“湖南省质量管理奖”,2008年被授予“中国质量鼎”;累计获省部级以上优质工程奖300余项,其中多项工程获鲁班奖和国家优质工程奖、詹天佑土木工程大奖、全国用户满意工程等国家级奖项。

如今,神州大地上,上海、重庆、湖南、辽宁、陕西、河南、山东、北京、广东等省市,乃至另一半球的非洲,都飘扬着这支“建筑湘军”的蓝色旗帜,这支中国建筑湘军是如何从低谷崛起迈向辉煌?我们奔赴中建五局的多个建筑工程现场,为您一一探究其中的奥秘。从400万到30亿,中建五局隧道公司2006年5月挂牌成立到现在,短短4年时间,合同额有了质的飞跃。建筑湘军气势高涨,在重庆“战场”越战越勇!

重庆多山,这给公众交通带来困交通行业带来广阔市场,国家的发展战略也从东向西倾斜,一时间,商机无限。事物总有两面性,无限商机的孪生兄弟激烈竞争也随之而来。2006年,重庆城市轨道交通市场竞争已处于白热化状态,中标价格过低和严格的时间限制,使企业背负上巨大的成本和工期压力。当时一些实力雄厚的公司都有了逐渐退出重庆市场的打算,而中建五局隧道公司正是在这时候举兵入渝。

首战告捷:以1带多的“刘德现象”

解放碑,重庆的标志性建筑。坐落在长江与嘉陵江交汇处,重庆最繁华的闹市区。这里高楼林立,店面紧凑,还有建设银行大楼等许多古建筑。路面上人群川流不息,地下数米,一场紧张的战斗——重庆市轨道交通一号线小什字项目正在地底进行着。

周边环境复杂,交通拥挤,地质条件恶劣,施工场地狭小,如此多困难的项目,业主却放心地交给了中建五局隧道公司,并指定刘德为项目经理。“这就是我说的‘现场带动市场’,重庆地铁隧道的地标性项目——小什字是跟着刘德带队成功完工的8标来的!”隧道公司总经理彭鸿志说。

彭鸿志口中的“8标”,指的是轻轨一号线第8标段石油路车站主体建设工程,这是中建五局进入重庆以来,真正意义上的重要战役。

“8标”来之不易。“刚来重庆那一阵子感受就两个字:郁闷!”提起开拓市场的艰辛,刘德苦笑不已。当时的重庆城市轨道交通市场,实力强大的中铁集团已雄踞数年,几乎所有人都怀疑中建五局能否干好轨道项目。

连重庆轨道公司内部也有人说:“中建是盖房子的,怎么来挖洞子了?”好不容易中标到一个400多万的小项目——南坪工贸桥的五局员工,用干大项目的决心和责任心,圆满地完成了工程,由此争取到了“8标”。

“8标”有两个特殊之处:一是与全市关注的国宾路(国家领导人和贵宾来重考察的必经之路)只相距1.5米,上部离地面只有4米,两侧一侧切入马路,一侧离周围房屋只有3米;二是为土质地质,2020米的标段有1700多米都由流沙、淤泥、乱石堆和杂填土(建筑垃圾)等组成。

“当时请来考察的所有专家都说(修建)这个隧道必垮无疑。”刘德记得清楚。困难却激发了大家的斗志,他们昼夜研讨解决方案。“能用的方法都用上了,还有创新!”

付出终有结果,盼望中的胜利如期而至。《重庆日报》称赞该工程为“我市轻轨一号线的文明窗口。”项目部获得了“重庆市十佳示范工地”、“重庆市文明工地” 等荣誉称号,业主更盛赞其为“能投入、敢承诺、会兑现,是一个能打硬仗的队伍!”

攻坚克难:好汉“逼”上中梁山

来到中梁山项目现场,我们看到这样一组资料:重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程,全长4329米,是目前国内城市轨道交通领域拟建和在建的最长山岭隧道……沿线穿过岩溶地层、煤系地层、石膏岩地层,存在涌水、突泥、溶洞、瓦斯等不良地质条件……“干了一辈子(隧道施工),遇到这么复杂的地质条件还是头一回!”中梁山项目部项目技术负责人、有修建秦岭隧道等丰富经验的彭科堂感叹。

为了打好中梁山之战,隧道公司派出拥有丰富隧道施工管理经验的副总经济师袁晏仁担任项目执行经理,并聘请工程院院士为首的外请专家,聚集公司内部的专家,组成强大的技术专家阵容。

同济大学地下建筑专业毕业的彭科堂今年61岁,他本在去年就可以申请退休,却因放心不下中梁山项目而留下。“被‘逼’上(中)梁山啰!”彭科堂的四川话逗乐了大家。

带上安全帽,经过检查,我们被允许在几位专家的带领下进入隧道一探究竟。

“一座山看起来很稳定,但危险暗藏其中!”如何应对危机?除了不断优化施工方案,袁晏仁告诉我们:“标准化管理,能有效预防安全风险。”项目部从项目前期策划开始,就着手项目施工现场标准化管理工作。“标准化管理中,我们确定了弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、衬砌紧跟的原则,采用地质雷达、超前钻探、超前炮孔进行超前探测,坚持洞外爆破,保证施工人员安全。”

我们发现每个工人身上都有一个苹果MP3大小的仪器,彭科堂告诉我们,那叫便携式瓦斯检测仪,能够检测瓦斯浓度,预防中毒和爆炸。这是他们保证安全施工的一个小细节。目前,他们已经成功穿过了洞口浅埋偏压段和6道煤系地层,安全顺利处理了2处采空区、3处大涌水、2处溶洞和1处充填型大溶腔软弱地层。

在由重庆轨道交通(集团)有限公司组织开展的2010年一季度在建工程信誉考核评比中,中梁山项目部以7A的优秀成绩一举夺得沙大段唯一一面流动红旗。

“梁山好汉、攻坚克难、永争第一!”这是中梁山项目部的信念,也是他们的誓言。

人才决胜:“骏马”驰南坪

如果说施工现场标准化管理是中建五局攻坚克难的行军图,人才则是这只建筑湘军骁勇善战的士兵。提到这点,隧道公司党委书记、副总经理詹畅生很骄傲:“我们五局要打造可以复制的管理模式,不可复制的优秀团队!”

隧道公司总经理彭鸿志把人才比喻为骏马,提倡在指导和竞争中培养出千里马。

阳外光是南坪交通枢纽工程项目部项目副总工程师,这个26岁的郴州小伙子2007年才从湖南城市学院毕业。

“开始差点被淘汰!”阳外光表示,刚来南坪的3个月自己什么都不懂,心理状态不稳定,上交的方案都是闭门造车式的应付了事,拿到工地完全无法使用。

第一任项目经理彭小毛及时注意到这种情况,在每月一次的青年员工座谈会上与阳外光进行了深入的交谈,指出他激情不足,要求他工作上永争一流。之后,南坪项目经理罗明与项目总工米永兵更是以身作则,24小时都待在工地上监督、指导施工。饿了,吃个面包;累了,在工程车上眯一小会。

这一切让阳外光决定开始努力。“白天在工地上进行实践学习,晚上抱着书和技术方案研究到转钟2、3点。”他很快由见习技术员转为技术员,后又被任命为技术部副主任。按照常规,所有部门都是没有副职的。“这是我们独有的人才培养机制,给他们平台,增添动力;压担子,促进他们自主学习。”罗明说。

每年开展几十项培训,师傅手把手带徒弟也是阳外光迅速成长的重要原因。“施工时遇到困难,罗总和米工都是随叫随到,指导我们解决问题。”

项目部还结合中建五局的“信·和”文化、“四组关系”大讨论,开展了信心、决心、责任心“三心”建设,举办征文、演讲比赛,评选“三心”大使巡回演讲,营造起一个积极上进的氛围,青年员工在你追我赶中不断进步。

经过锻炼,如今的阳外光俨然已成为彭鸿志口中的骏马,而他只是众多优秀员工的代表。

现在,重庆人投向中建五局的目光已由怀疑变为赞许。这支建筑湘军,以强大的技术优势、高水平的管理模式、高度的责任心,带领优质建筑兵团仅用4年时间便征服了山城。

“重庆战役”只是中建五局辉煌战役的一个镜头,更多精彩画面我报将接连为您展开。

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